Gubuk Dunia Online: TIPS OTOMOTIF

ilustras

Jakarta - Anda penggila sepeda motor? Pastinya mendambakan kuda besi Anda yang selalu tampil bersih dan kinclong. Karena dengan bodi yang bersih dan cat kinclong akan menambah rasa percaya diri bagi pengendara.

Merawat cat motor Anda agar tetap bersih dan kinclong sebenarnya pekerjaan yang gampang-gampang susah. Anda harus rajin merawatnya dan memperhatikan hal-hal berikut ini.

Dwell, pemilik bengkel ARM Motor yang berada di Jalan Pegangsaan 2 Pintu 1 Kelapa Gading, Jakarta Utara, memberikan beberapa tips untuk Anda semua agar cat motor Anda tetap awet dan kinclong.

Hal pertama yang harus dilakukan yakni, jangan mencucinya dengan deterjen atau sabun colek.

Keduanya mengandung zat kimia yang dapat merusak cat dan membuat pudar warna cat motor Anda.

Ada baiknya untuk meminimalisir dan tetap menjaga cat motor kinclong, Anda menggunakan sabun atau shampo khusus untuk mencuci motor.

Kedua, setelah Anda mencucinya dengan bersih pastikan tidak ada lagi air yang menempel di motor terutama pada bagian besi.

Sebab jika ada air terutama pada bagian besi yang susah dijangkau oleh tangan, air tersebut lama kelamaan akan membuat bagian motor Anda menjadi berkarat.

"Air juga bisa membuat noda atau jamur pada bodi motor. Itu bisa menyebabkan cat motor Anda sedikit memudar," kata pria yang sudah lama berkecimpung di dunia modifikasi dan air brush bodi motor kepada detikOto.

Lanjut Dwell, selain hal tersebut usahakan hindari penggunaan cairan pengilap motor terlalu sering. Karena jika dilakukan terus menerus cat motor Anda akan mudah terkikis dan menjadikan warna motor Anda pudar.

"Boleh-boleh saja menggunakan cairan pengilap motor, tapi diusahakan jangan terlalu sering," tegasnya.

Hal berikutnya, hindari motor Anda dari panasnya sinar matahari. Panas sinar matahari juga dapat membuat pudar atau kusam cat motor. Terlebih jika diparkir ditempat yang langsung tersorot oleh sinar matahari.

"Memang tidak langsung pudar. Tapi untuk jangka waktu panjang dampaknya sangat buruk. Usahakan menyimpan di tempat yang sejuk kalau tidak ya gunakan penutup atau sarung motor," tambahnya.

"Merawat cat motor agar tetap kinclong sebenarnya gampang-gampang susah. Semuanya tergantung kita semua, kalau kita-nya terampil dan apik maka cat motor Anda akan tetap awet dan kinclong," tutupnya.

sumber

Posted by: Gubuk Dunia, Updated at: 19.03

Minggu, 07 Oktober 2012

Pilih Perbandingan Gir Bisa Upgrade Performa

14.17

Unknown

Untuk mengatur power mesin, paling mudah diatur lewat gir atau sproket rantai. Mau bertenaga di putaran mesin rendah atau rpm atas? Tidak perlu mekanik ahli untuk melakukannnya. Biker awam atau mekanik pinggir jalan pasti bisa.

Seperti biker yang tinggal di pinggir pantai dengan trek lurus yang datar dan panjang. Akan memilih setingan motornya agar mampu mencapai top-peed tinggi. Supaya cepat sampai di tujuan.

Akan berbeda dengan pengendara yang tinggal di daerah pegunungan. Jalanan didominasi tanjakan. Butuh motor dengan seting mesin yang mudah melahap tanjakan yang curam.

Dua karakter alam yang berbeda itu butuh seting mesin yang berlainan. Dan yang paling mudah dilakukan lewat pemilihan gir. Tidak perlu obok-obok mesin, namun power mesin sudah bisa digapai.

Seperti pemilik Yamaha V-ixion yang tinggal di pegunungan misalnya. Supaya kuat diajak nanjak bisa diakali dengan mengganti gir belakang dengan ukuran lebih besar. Standarnya V-ixion memiliki gir belakang 42 mata. Supaya tarikan lebih ringan dan kuat nanjak bisa aplikasi milik Scorpio yang 44 mata.

Begitupun sebaliknya, kalau pemilik V-ixion tinggal di Pantura misalnya. Jalanannya lurus dan datar, supaya top speed lebih dapat bisa aplikasi gir belakang Yamaha Byson yang hanya 40 mata.

Dalam urusan gonta-ganti gir ini ada istilah dibuat ringan atau berat. Seperti aplikasi gir belakang besar dikatakan lebih ringan. Sedangkan pemakaian gir belakang kecil disebut dengan istilah dibuat berat. Dari mana istilah ini?

Menurut Adriansyah dari ADR Racing, berat atau ringan adalah reduksi atau hasil dari perbadingan atau pembagian. “Jumlah mata gir belakang dibagi jumlah mata gir depan,” rinci Adri lebih jauh.

Adri kasih contoh di Yamaha V-ixion standar. Gir depan 14 dan gir belakang 42. Kemudian gir belakang diganti jadi 40 atau 44.

Yuk dihitung:
Gir standar 42 = 42/14 = 3,0
Gir belakang 40 = 40/14 = 2,86
Gir belakang 44 = 44/14 = 3,14

Nah, dari situ ketahuan. “Kalau gir mau dibuat ringan, aplikasi gir belakang besar. Hasil pembagiannya jadi besar,” jelas Adriansyah yang bengkelnya di Jl. Penggilingan Raya, Komplek Taman Pulo Indah, Blok L, No. 24, Jakarta Timur. Sebaliknya jika gir mau dibuat lebih berat, hasil pembagiannya kecil. Cocok untuk mengejar top-speed.

Dalam pemilihan gir ringan dan berat sebenarnya bagi pemakai motor harian juga ada hubungan dengan pemakain roda. Misalnya pelek dan ban sudah aplikasi lebih besar yang menyebabkan akselerasi jadi berat, silakan pakai gir besar supaya tarikan ringan.

sumber

Posted by: Gubuk Dunia, Updated at: 14.17

Mini, Ganti Intake & Exhaust Naik 10 dk

14.16

Unknown

Mobil legenda yang terlahir kembali kini digemari lagi oleh kalangan muda mapan. Salah satunya Mini Cooper yang generasi barunya akrab disebut MINI oleh para penggemarnya yang tergabung dalam MINI Club Indonesia (MCI). Di komunitas yang anggotanya sudah mencapai 100 pemilik MINI berbagai tipe ini mencoba berbagi tips.

Yang paling banyak ditempuh sebagian anggotanya yakni meningkatkan performa mesin. "Kalau untuk tingkatin performance ada beberapa tahapan, dari stage 1 sampai stage 3++ dengan budget tak terbatas," jelas Risa Firnandi, salah satu founder MCI. Menurut Risa, yang paling mudah dilakukan yakni mengganti intake manifold dan exhaust system.

"Banyak yang melakukan ini karena yang paling hemat," ujar pembesut MINI 2003 ini. Untuk intake, pilihan yang banyak dipakai berlabel K&N dan Gruppe M. Menurutnya, penggantian yang dilakukan ada yang full set dan ada yang hanya replacement (Gbr.1).

Sementara exhaust, bisa adopsi produk Miltec dan John Cooper Work yang kerap dijadikan pilihan favorit (Gbr.2). "Intake pake replacement K&N trus exhaust pakai Miltec juga cukup," saran Risa. Dengan kombinasi seperti ini, selain biaya yang dikeluarkan lebih ekonomis, keluaran tenaganya diklaim bertambah minimal 10 dk.

Sebagai info, tenaga MINI standar di kisaran 180 dk. "Yang custom juga ada," sahutnya. Menurutnya bergantung pilihan masing-masing individu. Pemakaian peranti yang sifatnya bolt-on alias langsung pasang tentunya lebih baik ketimbang custom. Selain lebih hemat jika hitungan teknikalnya pas bisa mendapatkan hasil yang lebih baik.

"Tapi kalau custom musti yang benar, kalau enggak pasti indikator engine check akan nyala," sebutnya menjelaskan salah satu resiko modifikasi sistem pembuangan untuk MINI jika pembuatannya tidak presisi.

"Setelah itu harus di chip-up biar bisa maksimal," ujar Risa menyebut penggantian chip atau pakai piggyback (Gbr.3). Hasilnya dengan kombinasi ini putaran bawah seperti akselerasi dirasakan lebih maksimal dibanding standarnya.

Informasi dari Risa, salah satu anggota MCI yang mengaplikasikan kombinasi seperti ini keluaran tenaganya bisa mencapai 240 dk on wheel. Tentunya berdasar pemilihan komponen yang tepat.

Pemilik MINI, berani mencoba?

sumber

Posted by: Gubuk Dunia, Updated at: 14.16

Meletakan Karbu Vakum, Haram Terbalik Bro!

14.14

Unknown

Karburator vakum atau Velocity Continous (CV) tidak maksimal bekerbukan cuma dari setingan sekrup udara atau ukuran spuyer yang enggak tepat. Salah prosedur saat melakukan bongkar karbu jenis ini pun bisa juga jadi penyebab.

Lantaran kerja karbu CV yang didukung lembaran karet di bagian atas, dimana tugas karet khusus ini untuk menggerakkan piston skep, tahu sendiri kalau bisa sering-sering kena bensin.

Kalau karet vakum kena bensin, biasanya dimensi karet akan berubah bentuk. Efeknya akan mengganggu proses kevakuman di seputar kepala karbu. Selain itu, bensin yang juga mengandung air gampang mengendap di skep jika kelaman akan menyulitkan gerak naik-turunnya.

Untuk itu, saat bongkar karbu vakum usahakan jangan sampai dibalik atas-bawahnya. Maksudnya jangan sampai ada bensin membasahi karet vakum ataupun ruang skep. Apalagi bila cuma ingin memindahkan karbu tanpa melakukan pembongkaran seluruhnya.

Sebab endapatan bensin yang mengandung partikel air tadi, bisa dipastikan jadi penyebab motor sampeyan susah langsam. Meskipun bensin murni sangat mudah menguap bila kena udara luar.

Makanya buat pemilik motor yang menggunakan karbu tipe vakum, perhatikan saat akan mencopot karbu dari rumahnya.

sumber

Posted by: Gubuk Dunia, Updated at: 14.14

Perawatan Rumah Kunci Kontak, Cukup 10 Menit

14.13

Unknown

Rumah kunci beserta kuncinya, tentu sangat penting bagi kendaraan bermotor. Terutama sebagai alat pengaman. Namun, keberadaannya kurang diperhatikan, alias minim perawatan. Kan kalo cewek enggak diperhatikan, pasti ngambek he.. he... Nyambung enggak ya? Yo wis kembali ke laptop eh rumah kunci.

Di dalam rumah kunci ini, terdapat komponen yang terbuat dari besi, kuningan dan aluminium. “Bila digunakan tanpa ada pelumasan, gesekan yang terjadi antara rumah kunci dan kunci akan lebih cepat ompong, dengan kata lain saling mengikis,” kata Junaedi, specialis kunci.

Selain itu, komponen pelindung kunci seperti sistem shutter key seret, bahkan macet. ”Sistem shutter keys juga perlu sedikit perawatan, karena rentan terkena air hujan dan debu yang menempel, akibatnya seret ketika dibuka atau ditutup,” tambah pria berkaca mata ini.

Perawatannya bisa dilakukan sekitar 5-10 menit saja. Bila kantong masih berisi alias punya duit, bisa tebus cairan penetran terlebih dahulu yang banyak dijual di bengkel harganya sekitar Rp 10 - 20 ribu. Atau hanya mengandalkan oli baru sisa ganti oli, tapi awas jangan pakai oli bekas karena banyak geram dan kotoran. Niatnya pengin lancar malah tambah seret.

Pelumasan sistem shutter key, semprotkan cairan penetran atau oli ke permukaan penutup rumah kunci. Lalu buka-tutup agar pelumas masuk ke dalam sela-sela penutup rumah kunci. Untuk perawatan rumah kunci, celupkan anak kunci ke dalam oli, masukan kunci ke dalam rumah kunci dalam keadaan terlumuri oli. Lakukan beberapa kali. Bila dirasa cukup, ON-OFF-kan agar oli menyebar dan melumasi seluruh rumah kunci dan membuang karat.

"Bila terdapat karat biasanya oli berubah menjadi kecokelatan. Setelah bersih. Lap permukaan rumah kunci dengan lap kering agar tidak menangkap debu,” jelas pria yang buka lapak di Jl. Panjang Raya, di depan rumah No. 9, arah Permata Hijau, Jakarta Selatan.

Lakukan 6 bulan sekali, agar rumah kunci tetap terlumasi oleh oli atau penetran. Bila sedang musim hujan atau berada di daerah yang berdebu lakukan lebih sering lebih bagus.

sumber

Posted by: Gubuk Dunia, Updated at: 14.13

Car Care Corner, Antigores Eksterior Kendaraan

13.10

Unknown

Tidak hanya monitor laptop atau LCD smartphone saja yang bisa ditambahi lapisan antigores, kini Anda dapat mengaplikasikannya pada sekujur eksterior kendaraan kesayangan. Tujuannya juga untuk mengurangi dampak goresan atau kerusakan pada permukaan cat mobil, akibat lemparan kerikil saat mobil melaju kencang di jalan bebas hambatan. Bahkan diklaim mampu melindungi eksterior dari bahaya sengatan sinar ultra violet (UV), yang dapat memudarkan warna cat dalam jangka waktu panjang.

Produk yang materialnya mirip lapisan kaca film atau stiker transparan untuk eksterior mobil ini, ditawarkan oleh Ziebart lewat produk terbarunya berlabel Premium Shield. Menurut Garry Limanata, Marketing Director PT Anugerah Protecindo selaku sole distributor Ziebart di Tanah Air, pelindung eksterior mobil ini resmi dirilis bersamaan dengan gelaran IIMS 2012 beberapa waktu lalu.

"Saat ini tersedia untuk hampir semua merek mobil Eropa dan beberapa varian mobil Jepang yang juga beredar di pasar domestik Amerika Serikat, karena produk ini masih diproduksi di sana (USA)," jelas Garry menambahkan.

Ziebart Premium Shiled dapat dijadikan alternatif baru untuk melindungi dan merawat eksterior mobil saat ini. Paint protection berbentuk lembaran film itu dapat melapisi panel eksterior seperti pada ujung kap mesin dan fender, cover spion, handle pintu, bemper depan-belakang, bagian tepi atap mobil, pilar-A, step sill, side skirt dan splash guard. Bahkan dapat diaplikasi secara full body (wrapping), namun mesti by order.

sumber

Posted by: Gubuk Dunia, Updated at: 13.10

Senin, 01 Oktober 2012

Tips Cara Mengganti Ban Mobil Bocor Dengan Ban Serep

19.14

Unknown

Berikut tips dan cara atau langkah mengganti ban mobil yang bocor di perjalanan yang kebetulan mungkin kita sedang mengemudi sendiri.

Wanita Sedang Ganti Ban Sendiri

Persiapkan alat-alat yang dibutuhkan diataranya ban serep, dongkrak, kunci ban, pipa perpanjangan
Nyalakan lampu hazard (lampu tanda belok /sein yang menyala dua) sebagai tanda sedang berhenti dan juga tarik rem tangan agar waktu kita membuka mur ban mobil tidak bergerak
Buka mur ban menggunakan kunci ban dan mur jangan sampai di lepas cukup dikendurkan
Dongkrak mobil kita dengan menggunakan dongkrak, untuk posisi dongkrak saat mau melepas ban mobil bisa tempatkan ditengah atau chasis / rangka mobil. Atau cari di chasis mobil yang cukup untuk tinggi maksium dongkrak dan sesuaikan dengan dongkrak yang di pakai. Untuk mobil jenis sedan kita cukup tempatkan dongkrak di body mobil dekat ban baik untuk roda depan atau roda belakang.
Setelah selesai kita lepas mur dan roda lalu kita ganti dengan ban serep yang sudah kita siapkan, setelah selesai kita pasang kembali mur roda, lalu sedikit kita kencangkan mur dengan kunci ban.
Setelah ban terpasang dengan benar, kita turunkan dongkrak sampai ban menyentuh tanah, setelah itu kita kencangkan mur ban menggunakan kunci ban, tidak perlu terlalu kuat karena akan merusak ulir mur ban, karena nantinya mur ban akan menutup dengan kencang secara otomatis ketika roda bergerak hal ini dikarekan gaya setrifugal pada roda ketika berputar yang membuat mur ban dapat menutup dengan kencang.

Demikian langkah-langkah mengganti ban mobil sendiri semoga bermanfaat untuk Anda saat mengganti ban mobil yang bocor dengan ban serep.

sumber

Posted by: Gubuk Dunia, Updated at: 19.14

Jumat, 10 Agustus 2012

Ini Dia Tata Cara Touring yang Benar

14.15

Unknown

Sering kali terdengar komunitas kendaraan roda dua senang melakukan perjalanan jauh dengan mengendarai sepeda motor. Namun tidak sedikit anggota komunitas kerap mengganggu pengendara lain dalam berkendara.

"Banyak komunitas yang salah mengartikan tanda-tanda, saat melakukan perjalanan jauh atau touring. Hal ini yang sering menyebabkan kecelakaan dan mengganggu pengendara lain," ucap Instruktur JDDC Jusri Pulubuhu, pada ajang Pelatihan Safety Riding Forwot, di Tangerang, Minggu (15/7/2012).

Selain salah mengartikan tanda-tanda, para komunitas juga kerap acuh kepada pengendara lain.

"Selain itu para komunitas juga harus memperhatikan pengendara lain. Agar tercipta keamanan dalam berkendara. Dan jarak yang aman antara sesama kendara itu minimal 2-3 detik, agar kalau di depan anda terjadi sesuatu maka anda masih bisa menghindarinya," tambahnya.

Dan berikut tata cara melakukan touring bermotor yang benar menurut JDDC.

1. Pahami penanda yang akan dipakai di setiap touring.

Tanda 1 jari. Tanda ini mengharuskan setiap pengendara untuk menggunakan satu jalur.
Tanda 2 jari, Tanda ini sering disalahartikan oleh para komunitas, biasanya para komunitas mengartikan untuk menggnakan 2 jalur. Namun 2 jari mengacung ke atas merupakan tanda untuk berjalan secara zigzag.

2. Lakukanlah istirahat bila perjalanan metelah menempuh 2 jam perjalanan.

Rasa bosan dalam berkendara pasti akan dirasakan setiap komunitas yang melakukan perjalanan jauh. Oleh sebab itu setiap pengendara harus berhenti sejenak minimal setengah jam setiap 2 jam perjalanan.

3. Mendahului

Ketika mendahului kendaraan komunitas dianjurkan untuk melakukannya secara satu-persatu. Tidak secara bersamaan.

4. Patuhi rambu yang ada

Setiap komunitas juga diharuskan untuk mematuhi setiap peraturan yang ada. Pasalnya hal ini berfungsi untuk menjaga keamanan dalam berkendara.

sumber : detik

Posted by: Gubuk Dunia, Updated at: 14.15

Trik Sederhana Buat Ngedrift

14.06

Unknown

Ngesot di tikungan bukanlah perkara yang mudah. Hal ini membutuhkan latihan yang lama dan ketekunan. Dan tidak dipungkiri instinglah yang menjadi peran utama, dalam melakukan manuver tajam tanpa mengurangi kecepatan.

Dan kali ini pebalap nasional Rifat Sungkar mencoba berbagai teknik sederhana, untuk bisa melakukan drifting yang aman.

"Untuk bisa melakukan drifting sebenarnya banyak sekali tekniknya. tapi ada teknik dasar yang harus dimiliki oleh setiap drifter," ucap Koordinator Komisi Drift Ikatan Motor Indonesia Rifat Sungkar di Jakarta.

Ada berbagai teknik dasar yang harus dipahami oleh para pecinta mobil ngesot. Dan kali ini Rifat pun mencoba memberikan beberapa teknik dasar sebelum ngedrift.

1. Kenalilah track atau lintasan terlebih dahulu.

Hal pertama yang harus benar-benar dipahami oleh setiap drifter sebelum melintas, pahami terlebih dahulu medan atau lintasan. Karena bila para drifter telah memahami lintasan, maka para pembalap ini bisa mengambil keputusan yang tepat.

2. Gunakanlah mobil penggerak belakang

Mobil merupakan Hal terpenting yang patut diperhatikan, yaitu dengan memilih kendaraan yang menggunakan roda penggerak belakang. Soalnya bila menggunakan roda penggerak belakang, kendaraan akan membuat angle yang lebih besar karen terdorong dengan roda belakang.

3. Gunakan rem belakang

Teknik paling mendasar untuk bisa melakukan drift itu bisa menggunakan rem tangan. Caranya, begitu mobil akan memasuki tangan, langsung rem mobil dengan menggunakan rem tangan (e-brake).

4. Power Side

Teknik kedua mendasar untuk bisa melakukan drift dan melewati halang rintang, yaitu dengan memanfaatkan berat bobot kendaraan. Secara otomatis para drifter harus bisa mengetahui bobot kendaraan dan bisa memperkirakan seberapa dalam rem yang dibutuhkan untuk bisa meng-ngepotkan kendaraan mereka.

5. Perhatikan faktor keselamatan

Faktor keselamatan menjadi faktor utama dalam Ng-Drift. Yaitu dengan mempersiapkan kendaraan dalam keadaan prima tentunya, terutama dalam faktor rem.

Selain itu faktor helm, baju balap, bangku, seatbelt juga menjadi hal penting yang tidak boleh dilupakan.

Akan tetapi semua ini harus dipastikan dilakukan didalam lintasan balap, bukan di jalanan umum.

sumber : detik